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天然石材的表面喷砂处理工艺及其介绍
天然石材的喷砂处理（石材喷砂面）就是利用带棱角的金刚砂、蒙山当地石英砂、蒙山当地河砂等磨料在压缩空气（或是水）的带动下对石材表面进行冲击，所得到的一种类似玻璃磨砂效果的石材表面加工。
石材喷砂处理的应用范围非常的广，不仅能用于薄板、蒙山当地规格板等天然石板材类产品的加工，同时也可以对线条、蒙山当地柱子、蒙山当地栏杆、蒙山当地台阶、蒙山当地拐角等异型石材进行加工，而且喷砂加工也非常广泛的应用在石材雕刻当中。同时石材喷砂加工也像其他处理方法一样，既可以进行小范围喷砂处理加工，又可以大面积的进行喷砂加工。
当然石材喷砂处理并不止用于石材的表面加工作为装饰面，同时也可以用在石材的修复当中，对于一些已经安装上去的石材，如果出现严重的无法修复的石材病变或石材污染的时候，我们可以采用表面喷砂处理的方式来处理石材的病变和污染问题。
石材喷砂处理的流程：
石材喷砂加工的流程非常的简单，如果是全面积喷砂，就只需要把粗磨平整后的石板材直接进行喷砂处理就可以了；如果是局部喷砂，则必须把不需要喷砂处理的部分用橡胶片或是其他的喷砂保护膜包裹起来再喷。
石材喷砂处理目前主要有两个方法，一是手工喷砂，一是机器喷砂。
其中手工喷砂通常都是干喷砂机，机器喷砂则有干喷砂机和液体喷砂机两大类，干喷砂机又可分为吸入式和压入式两类。
吸入式干喷砂机
吸入式干喷砂机是以压缩空气为动力，通过气流的高速运动在喷枪内形成的负压，将磨料通过输砂管吸入喷枪并经喷嘴射出，喷射到被加工表面，达到预期的加工目。在吸入式干喷砂机中，压缩空气既是供料动力又提供动力又是加速动力。
压入式干喷砂机
压入式干喷砂机是以压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立的工作压力，将磨料通过出砂阀压入输砂管并经喷嘴射出，喷射到被加工表面达到预期的加工目。在压入式干喷砂机中，压缩空气既是供料动力又提供动力又是加速动力。
液体喷砂机
液体喷砂机相对于干式喷砂机来说， 的特点就是很好地控制了喷砂加工过程中粉尘污染，改善了喷砂操作的工作环境。
液体喷砂机是以磨液泵作为磨液的供料动力，通过磨液泵将搅拌均匀的磨液（磨料和水的混合液）输送到喷枪内。压缩空气作为磨液的加速动力，通过输气管进入喷枪，在喷枪内，压缩空气对进入喷枪的磨液加速，并经喷嘴射出，喷射到被加工表面达到预期的加工目的。在液体喷砂机中，磨液泵为供料动力，压缩空气为加速动力。
石材喷砂处理的创新加工
现在由于各个石材企业对新产品和新加工工艺的开发都很重视，所以现在新的石材表面加工方式也层出不穷，而且对于原有加工面的拓展和延伸也很重视。像是石材喷砂加工，原先是用河砂、蒙山当地海砂、蒙山当地石英砂、蒙山当地金刚砂等做为磨料，后来也有使用一些其他的材料作为磨料，都有一些不同的表面效果。特别的是有些工厂采用的是钢珠来做为磨料，来冲击石材表面，效果很特殊，有点像荔枝加工的效果。这种用新的钢珠来替代砂子的喷砂加工有可能会成为一种新的加工面，特别是是对于质地教软的石材品种效果更是明显
目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、蒙山损耗多、蒙山性能低的缺点.
据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、蒙山表面损耗多、蒙山本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展!
20世纪80年代汽车防腐蚀技术（喷砂机）在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、蒙山本地涂料的褪色、蒙山本地调色、蒙山本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点.
1金属腐蚀及危害
汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损.
汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧.
车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、蒙山本地车大箱、蒙山本地客车壳体、蒙山本地车底板、蒙山本地挡泥板、蒙山本地车头翼子板、蒙山本地面罩等.这些部位常与泥沙、蒙山本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、蒙山本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、蒙山本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀.
2影响车辆腐蚀的主要因素
引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏.
湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、蒙山本地污垢和水分会加速腐蚀;
湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速;
温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀.
含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、蒙山本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、蒙山本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、蒙山本地漏液;工作中振动、蒙山本地冲击产生的应力,摩擦、蒙山本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因.
3金属腐蚀的机理
金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、蒙山本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、蒙山本地橡胶、蒙山本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、蒙山本地降解、蒙山本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、蒙山本地应用的材料、蒙山本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力
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